機箱鈑金加工構(gòu)造尺寸變化靈活,有利于規(guī)范化、通用化、并且生產(chǎn)加工、拼裝簡單。機箱鈑金加工構(gòu)造主要運用彎曲工藝,將鋁型材、板材彎曲成一定視角產(chǎn)生一定樣子而成,其彎曲是運用材料的可塑性開展生產(chǎn)的一種工藝方式。設(shè)計機箱鈑金加工構(gòu)造時,要把握下列折彎方法。
彎曲圓角半徑,圓角半徑就是指內(nèi)緣半徑。圓角半徑通過小容易引起裂痕,圓角半徑過大非常容易造成回彈狀況,而使設(shè)計的彎曲圓角和半徑尺寸無法得到確保。不一樣的材料有不一樣的最少彎曲半徑,設(shè)計的半徑要為此為根據(jù)。
回彈想像:因為彎曲過程包含可塑性與彈性變形2個過程,因而,回彈狀況是難以避免的。設(shè)計時,應(yīng)制訂科學(xué)合理的彎曲公差,過嚴(yán)的公差只能靠整形工序給予確保,或是用加強筋來抑止回彈,給予定型,或是通過改善模具設(shè)計來變?nèi)趸貜棥?br>
彎曲樣子,機箱鈑金加工形狀與尺寸應(yīng)盡量對稱性,那樣,可以避免彎曲過程因其承受力不勻稱,胚料產(chǎn)生移動而影響彎曲精密度,并且模具的使用壽命也長。
尺寸標(biāo)注及公差的有效標(biāo)明。機箱鈑金加工中的有一些部位尺寸標(biāo)注不當(dāng)常常會影響到機箱彎曲后的品質(zhì),通常以機箱彎曲成形后的對外開放邊為標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)明有關(guān)部位尺寸。
機箱鈑金加工標(biāo)準(zhǔn)公差也是特別注意的問題,公差等級過高而增加成本費,乃至無法實現(xiàn),過小則影響的整體安裝。實際的公差精密度要視機器設(shè)備構(gòu)造的復(fù)雜程度而定。